Ο κόσμος θα εισέλθει στην οικονομία του υδρογόνου

Η Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. είναι κατασκευαστής μηχανικού εξοπλισμού με σχεδόν 30 χρόνια εμπειρίας στον εξοπλισμό διέλασης πλαστικών σωλήνων, νέα περιβαλλοντική προστασία και εξοπλισμό νέων υλικών. Από την ίδρυσή του το Fangli έχει αναπτυχθεί με βάση τις απαιτήσεις των χρηστών. Μέσω συνεχούς βελτίωσης, ανεξάρτητης Ε&Α στην βασική τεχνολογία και πέψη και απορρόφηση προηγμένης τεχνολογίας και άλλων μέσων, έχουμε αναπτύξει γραμμή εξώθησης σωλήνων PVC, γραμμή εξώθησης σωλήνων PP-R, γραμμή εξώθησης σωλήνων παροχής νερού PE / αερίου, η οποία προτείνεται από τον Το κινεζικό Υπουργείο Κατασκευών θα αντικαταστήσει τα εισαγόμενα προϊόντα. Έχουμε κερδίσει τον τίτλο της «Πρώτης μάρκας στην επαρχία Zhejiang».

Γιατί δίνεται όλο και μεγαλύτερη προσοχή στη μεταφορά υδρογόνου με πλαστικούς σωλήνες; Αυτό συμβαίνει επειδή ο κόσμος διερευνά την ανάπτυξη της «οικονομίας υδρογόνου» ως μέρος της παγκόσμιας ανάπτυξης της «οικονομίας χαμηλών εκπομπών άνθρακα». Το ανανεώσιμο και απαλλαγμένο από ρύπανση υδρογόνο χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση των μη ανανεώσιμων και ρυπογόνων ορυκτών καυσίμων, ώστε να διασφαλιστεί η βιώσιμη ανάπτυξη της ανθρώπινης κοινωνίας. Όταν ανοίξετε το Διαδίκτυο, θα δείτε μια μεγάλη ποσότητα παγκόσμιων πληροφοριών να αναφέρουν και να συζητούν τη νέα εποχή στην οποία θα εισέλθει ο κόσμος - την εποχή της οικονομίας του υδρογόνου. Για παράδειγμα, τον Οκτώβριο του 2019, υπήρχε ένα άρθρο "10 χώρες που κινούνται προς την πράσινη οικονομία υδρογόνου", που παρουσιάζει την πρόοδο της ανάπτυξης της οικονομίας του υδρογόνου σε "Κίνα, Ηνωμένες Πολιτείες, Ιαπωνία, Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Καναδάς, Αυστραλία, Νότια Κορέα και τη Νορβηγία».

Το πρώτο hot spot ενέργειας υδρογόνου εφαρμόζεται σε οχήματα και πορθμεία. Ο λόγος είναι ότι τα περισσότερα από τα οχήματα και τα πλοία που καταναλώνουν πολλή ενέργεια στον κόσμο χρησιμοποιούν σήμερα κινητήρες εσωτερικής καύσης πετρελαίου. Το σημαντικό μειονέκτημά του είναι να παράγει ρύπους επιβλαβείς για το περιβάλλον όπως μονοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες, ενώσεις μολύβδου και σωματίδια σκόνης, ενώ τα απόβλητα αέρια μετά την καύση του υδρογόνου είναι υδρατμοί. Υπάρχουν πολλοί τρόποι χρήσης του υδρογόνου ως ενέργειας οχημάτων. Προς το παρόν, το καλύτερο σχέδιο είναι η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, η οποία συνδυάζει άμεσα υδρογόνο και οξυγόνο για να δημιουργήσει το ρεύμα του κινητήρα κίνησης (υπάρχει πρόταση σχετικά με την "πρόταση στο κράτος να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου" στο 13ο Εθνικό CPPCC Επιτροπή) επί του παρόντος, οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου που έχουν εισέλθει στην κινεζική αγορά, όπως το [Toyota FCEV] που αναπτύχθηκε από την Toyota της Ιαπωνίας. Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει επίσης υποστηρίξει σθεναρά την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, δηλαδή τη μετατροπή και αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας από το ηλεκτρικό δίκτυο σε μπαταρία του οχήματος και βασιζόμενη στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από την μπαταρία για την κίνηση του κινητήρα. Ωστόσο, η πρακτική έχει αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν επίσης προφανή μειονεκτήματα. Επειδή η χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας των μπαταριών είναι περιορισμένη, επηρεάζεται η εμβέλεια οδήγησης των οχημάτων. Επιπλέον, η μπαταρία έχει μεγάλο χρόνο φόρτισης και μικρή διάρκεια ζωής. Λέγεται ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι πολύ καλές. Ως εκ τούτου, τα νέα οχήματα που χρησιμοποιούν ενέργεια υδρογόνου και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου μπορεί να είναι πιο ελπιδοφόρα για να γίνουν το κύριο ρεύμα οχημάτων στο μέλλον.

Ένας άλλος λόγος για την προώθηση της ανάπτυξης της ενέργειας του υδρογόνου είναι ότι ο κόσμος επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η υδροηλεκτρική ενέργεια, η ηλιακή ενέργεια, η αιολική ενέργεια, η παλιρροιακή ενέργεια. Σε αντίθεση με τον άνθρακα, το πετρέλαιο και άλλους πόρους, αυτές οι πηγές ενέργειας δεν θα εξαφανιστούν ποτέ. Η Κίνα έχει επίσης επενδύσει στην κατασκευή μεγάλης κλίμακας ηλιακών πάρκων και αιολικών πάρκων τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, λέγεται ότι το επενδυτικό όφελος συχνά δεν είναι ιδανικό, επειδή τα χαρακτηριστικά αυτών των ρυθμίσεων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ότι η ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αλλάζει πολύ με το χρόνο και το κλίμα και η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν μπορεί να δημιουργούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το πρόβλημα είναι ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι δύσκολο να αποθηκευτεί. Ανεξάρτητα από το είδος της μπαταρίας, είναι αδύνατο να αποθηκεύσετε μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι άνθρωποι συνειδητοποιούν ότι ο τρόπος για να αυξηθεί περαιτέρω η χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι ο συνδυασμός των πλεονεκτημάτων της εύκολης αποθήκευσης ενέργειας υδρογόνου. Όταν η ηλιακή ενέργεια και η αιολική ενέργεια παράγουν υπερβολική ενέργεια, το υδρογόνο και το οξυγόνο παράγονται μέσω μιας συσκευής ηλεκτρολυτικού νερού, επειδή το υδρογόνο και το οξυγόνο μπορούν να συμπιεστούν και να αποθηκευτούν εύκολα (όπως το φυσικό αέριο). Όταν η ζήτηση ενέργειας είναι μεγάλη, το υδρογόνο και το οξυγόνο χρησιμοποιούνται αντίστροφα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ο συνδυασμός ανανεώσιμης ενέργειας και ενέργειας υδρογόνου θα μειώσει σημαντικά το κόστος. Επιπλέον, αναφέρεται ότι είναι δυνατή η χρήση της βιομηχανικής για την παραγωγή υδρογόνου στο μέλλον.