Όσον αφορά την εξώθηση πλαστικών σωλήνων, αυτές οι 11 βασικές αρχές πρέπει να τηρούνται!

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd.είναι ακατασκευαστής μηχανικού εξοπλισμούμε σχεδόν 30 χρόνια εμπειρίαςεξοπλισμός εξώθησης πλαστικών σωλήνων, νέα προστασία του περιβάλλοντος και νέος εξοπλισμός υλικών. Από την ίδρυσή του το Fangli έχει αναπτυχθεί με βάση τις απαιτήσεις των χρηστών. Μέσω συνεχούς βελτίωσης, ανεξάρτητης Ε&Α στη βασική τεχνολογία και πέψη και απορρόφηση προηγμένης τεχνολογίας και άλλων μέσων, έχουμε αναπτύξειΓραμμή εξώθησης σωλήνων PVC, Γραμμή εξώθησης σωλήνων PP-R, Γραμμή εξώθησης αγωγών παροχής νερού PE / αερίου, η οποία εισηγήθηκε από το κινεζικό υπουργείο Κατασκευών για την αντικατάσταση των εισαγόμενων προϊόντων. Έχουμε κερδίσει τον τίτλο της «Πρώτης μάρκας στην επαρχία Zhejiang».

01  Mμηχανικές αρχές

Ο βασικός μηχανισμός της εξώθησης είναι πολύ απλός - μια βίδα περιστρέφεται στην κάννη και σπρώχνει το πλαστικό προς τα εμπρός. Η βίδα είναι στην πραγματικότητα μια κεκλιμένη επιφάνεια ή κλίση, η οποία θα γύρω από το κεντρικό στρώμα. Σκοπός του είναι να αυξήσει την πίεση ώστε να ξεπεραστεί μεγαλύτερη αντίσταση. Για έναεξωθητήρα, υπάρχουν τρεις τύποι αντίστασης που πρέπει να ξεπεραστούν: η τριβή των στερεών σωματιδίων (τροφοδοσία) στο τοίχωμα της κάννης και η αμοιβαία τριβή τους κατά τις πρώτες λίγες στροφές της βίδας (ζώνη τροφοδοσίας). την πρόσφυση του τήγματος στο τοίχωμα της κάννης. και η λογιστική αντίσταση μέσα στο τήγμα καθώς αυτό ωθείται προς τα εμπρός.

Ο Νεύτωνας εξήγησε κάποτε ότι εάν ένα αντικείμενο δεν κινείται προς μια δεδομένη κατεύθυνση, τότε οι δυνάμεις σε αυτό το αντικείμενο εξισορροπούνται προς αυτή την κατεύθυνση. Μια βίδα δεν κινείται σε αξονική κατεύθυνση, αν και μπορεί να στρίψει πλευρικά και γρήγορα κοντά στην περιφέρεια. Επομένως, η αξονική δύναμη στη βίδα είναι εξισορροπημένη και εάν ασκήσει μεγάλη ώθηση προς τα εμπρός στο τήγμα πλαστικού, τότε ασκεί επίσης μια ίση προς τα πίσω ώθηση στο αντικείμενο. Σε αυτή την περίπτωση, η ώθηση που ασκεί είναι στο ρουλεμάν πίσω από την είσοδο - το ρουλεμάν ώσης.

Οι περισσότερες απλές βίδες είναι δεξιόστροφα σπειρώματα, όπως βίδες και μπουλόνια που χρησιμοποιούνται στην ξυλουργική και τα μηχανήματα. Αν τα δει κανείς από πίσω, περιστρέφεται αντίθετα γιατί προσπαθούν να βιδώσουν από την κάννη όσο πιο πίσω μπορούν. Σε μερικάεξωθητήρες διπλού κοχλία, οι δύο βίδες περιστρέφονται προς τα πίσω και σταυρώνουν η μία την άλλη και στις δύο κάννες, οπότε η μία πρέπει να είναι δεξιόχειρας και η άλλη αριστερόχειρας. Σε άλλες κλειστές διπλές βίδες, οι δύο βίδες περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση και επομένως πρέπει να έχουν τον ίδιο προσανατολισμό. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση υπάρχουν ρουλεμάν ώθησης που απορροφούν την προς τα πίσω δύναμη και η αρχή του Νεύτωνα εξακολουθεί να ισχύει.

02  Θερμική αρχή

Τα εξωθημένα πλαστικά είναι θερμοπλαστικά - λιώνουν όταν θερμαίνονται και στερεοποιούνται ξανά όταν ψύχονται. Από πού προέρχεται η θερμότητα για το λιώσιμο των πλαστικών; Η προθέρμανση τροφοδοσίας και οι θερμαντήρες βαρελιού/καλουπιού μπορεί να παίζουν ρόλο και να είναι σημαντικοί κατά την εκκίνηση, αλλά η ενέργεια εισόδου του κινητήρα - η θερμότητα τριβής που παράγεται στον κύλινδρο καθώς ο κινητήρας στρέφει τη βίδα ενάντια στην αντίσταση του ιξώδους τήγματος - είναι η πιο σημαντική πηγή θερμότητας για όλα τα πλαστικά, εκτός από μικρά συστήματα, βίδες χαμηλής ταχύτητας, πλαστικά με υψηλή θερμοκρασία τήξης.

Για όλες τις άλλες λειτουργίες, είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι ο θερμαντήρας βαρελιού δεν είναι η κύρια πηγή θερμότητας στη λειτουργία και επομένως παίζει μικρότερο ρόλο στην εξώθηση από ό,τι θα περιμέναμε (βλ. Αρχή 11). Η θερμοκρασία πίσω κάννης μπορεί να εξακολουθεί να είναι σημαντική επειδή επηρεάζει την εμπλοκή ή τον ρυθμό μεταφοράς στερεών στην τροφοδοσία. Οι θερμοκρασίες της μήτρας και του καλουπιού θα πρέπει κανονικά να είναι η επιθυμητή θερμοκρασία τήγματος ή κοντά σε αυτήν, εκτός εάν χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένο σκοπό όπως βερνίκωμα, διανομή υγρού ή έλεγχος πίεσης.

03  Αρχή επιβράδυνσης

Στα περισσότεραεξωθητήρες, η ταχύτητα της βίδας μεταβάλλεται ρυθμίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα. Ο κινητήρας συνήθως περιστρέφεται με πλήρη ταχύτητα περίπου 1750 σ.α.λ., αλλά αυτό είναι πολύ γρήγορο για μια βίδα εξώθησης. Εάν περιστρέφεται με τόσο γρήγορη ταχύτητα, δημιουργείται υπερβολική θερμότητα τριβής και ο χρόνος συγκράτησης του πλαστικού είναι πολύ μικρός για να παρασκευαστεί ένα ομοιογενές, καλά αναμεμειγμένο τήγμα. Οι τυπικές αναλογίες μείωσης είναι μεταξύ 10:1 και 20:1. Το πρώτο στάδιο μπορεί να είναι είτε γρανάζι είτε σετ τροχαλιών, αλλά το δεύτερο στάδιο είναι όλα τα γρανάζια και η βίδα είναι τοποθετημένη στο κέντρο του τελευταίου μεγάλου γραναζιού.

Σε ορισμένες μηχανές αργής λειτουργίας (όπωςδιπλές βίδες για UPVC) μπορεί να υπάρχουν 3 στάδια επιβράδυνσης και η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να είναι έως και 30 rpm ή μικρότερη (αναλογία 60:1). Στο άλλο άκρο, μερικές από τις πολύ μακριές διπλές βίδες που χρησιμοποιούνται για την ανάμειξη μπορούν να λειτουργήσουν στις 600 rpm ή πιο γρήγορα και επομένως απαιτούν πολύ χαμηλό ρυθμό επιβράδυνσης καθώς και πολλή βαθιά ψύξη.

Η εξώθηση είναι η μεταφορά ενέργειας από έναν κινητήρα - μερικές φορές θερμάστρα - σε κρύο πλαστικό, μετατρέποντάς το έτσι από στερεό σε τήγμα. Η τροφοδοσία εισόδου είναι πιο δροσερή από τις επιφάνειες της κάννης και των βιδών στη ζώνη τροφοδοσίας. Ωστόσο, η επιφάνεια της κάννης στη ζώνη τροφοδοσίας είναι σχεδόν πάντα πάνω από το εύρος τήξης του πλαστικού. Ψύχεται με επαφή με τα σωματίδια τροφοδοσίας, αλλά η θερμότητα διατηρείται με μεταφορά θερμότητας από το ζεστό μπροστινό άκρο στο πίσω άκρο και με ελεγχόμενη θέρμανση. Ενδέχεται να χρειαστεί να ενεργοποιήσετε τον πίσω θερμαντήρα ακόμα και όταν η θερμότητα του μπροστινού άκρου συγκρατείται από ιξώδη τριβή και δεν απαιτείται είσοδος θερμότητας φυσιγγίου. Η πιο σημαντική εξαίρεση είναι η κασέτα τροφοδοσίας υποδοχής, σχεδόν αποκλειστικά για HDPE.

04  Τροφοδοσία με ψυκτικό

Η εξώθηση είναι η μεταφορά ενέργειας από έναν κινητήρα - μερικές φορές θερμάστρα - σε κρύο πλαστικό, μετατρέποντάς το έτσι από στερεό σε τήγμα. Η τροφοδοσία εισόδου είναι πιο δροσερή από τις επιφάνειες της κάννης και των βιδών στη ζώνη τροφοδοσίας. Ωστόσο, η επιφάνεια της κάννης στη ζώνη τροφοδοσίας είναι σχεδόν πάντα πάνω από το εύρος τήξης του πλαστικού. Ψύχεται με επαφή με τα σωματίδια τροφοδοσίας, αλλά η θερμότητα διατηρείται με μεταφορά θερμότητας από το ζεστό μπροστινό άκρο στο πίσω άκρο και με ελεγχόμενη θέρμανση. Ενδέχεται να χρειαστεί να ενεργοποιήσετε τον πίσω θερμαντήρα ακόμα και όταν η θερμότητα του μπροστινού άκρου συγκρατείται από ιξώδη τριβή και δεν απαιτείται είσοδος θερμότητας φυσιγγίου. Η πιο σημαντική εξαίρεση είναι η κασέτα τροφοδοσίας υποδοχής, σχεδόν αποκλειστικά για HDPE.

Η επιφάνεια της ρίζας της βίδας ψύχεται επίσης από την τροφοδοσία και αδιαβατική από το τοίχωμα της κάννης από τα πλαστικά σωματίδια τροφοδοσίας (και τον αέρα μεταξύ των σωματιδίων). Εάν η βίδα σταματήσει ξαφνικά, η τροφοδοσία σταματά επίσης και η επιφάνεια της βίδας γίνεται πιο ζεστή στη ζώνη τροφοδοσίας καθώς η θερμότητα μετακινείται προς τα πίσω από το θερμότερο μπροστινό άκρο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει κόλλημα ή γεφύρωση σωματιδίων στη ρίζα.

05  Η τροφοδοσία κολλάται πάνω στην κάννη ή ολισθαίνει στη βίδα

Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η μεταφορά σωματιδίων στερεών στη ζώνη τροφοδοσίας λείας κάννης ενός εξωθητήρα μονής βίδας, τα σωματίδια πρέπει να κολλήσουν στον κύλινδρο και να γλιστρήσουν πάνω στη βίδα. Εάν τα πέλλετ κολλήσουν στη ρίζα της βίδας, δεν υπάρχει τίποτα που να τα βγάλει. ο όγκος του καναλιού και ο όγκος εισόδου των στερεών μειώνονται. Ένας άλλος λόγος για την κακή πρόσφυση στη ρίζα είναι ότι το πλαστικό μπορεί να θερμοσυμπυκνωθεί εδώ και να παράγει πηκτώματα και παρόμοια μολυσματικά σωματίδια ή να προσκολλάται κατά διαστήματα και να σπάει με αλλαγές στην ταχύτητα εξόδου.

Τα περισσότερα πλαστικά γλιστρούν φυσικά στη ρίζα επειδή είναι κρύα όταν εισέρχονται και η τριβή δεν έχει ακόμη θερμάνει τη ρίζα στο ίδιο επίπεδο θερμότητας με το τοίχωμα της κάννης. Ορισμένα υλικά είναι πιο πιθανό να προσκολληθούν από άλλα: πολύ πλαστικοποιημένο PVC, άμορφο PET και ορισμένα συμπολυμερή πολυολεφίνης με συγκολλητικές ιδιότητες που είναι επιθυμητές για τελική χρήση.

Για την κάννη, είναι απαραίτητο να κολλήσει το πλαστικό έτσι ώστε να μπορεί να αποξεσθεί και να ωθηθεί προς τα εμπρός από το σπείρωμα της βίδας. Θα πρέπει να υπάρχει υψηλός συντελεστής τριβής μεταξύ των σωματιδίων και της κάννης, ο οποίος με τη σειρά του επηρεάζεται έντονα από τη θερμοκρασία της πίσω κάννης. Εάν τα σωματίδια δεν προσκολλώνται, απλώς γυρίζουν στη θέση τους και δεν προχωρούν - γι' αυτό η ομαλή τροφοδοσία είναι κακή.

Η επιφανειακή τριβή δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει τη σίτιση. Πολλά σωματίδια δεν έρχονται ποτέ σε επαφή με τον κύλινδρο ή τη ρίζα της βίδας, επομένως πρέπει να υπάρχει σύνδεση τριβής και μηχανικού ιξώδους μέσα στα σωματίδια.

Η επιφανειακή τριβή δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την τροφοδοσία. Πολλά σωματίδια δεν αγγίζουν ποτέ την κάννη ή τη ρίζα της βίδας, επομένως πρέπει να υπάρχει τριβή και μηχανική και ιξώδες αλληλεπίδραση εντός του κόκκου.

Ο αυλακωτός κύλινδρος είναι μια ειδική περίπτωση. Το αυλάκι βρίσκεται στην περιοχή τροφοδοσίας, η οποία είναι θερμομονωμένη και βαθιά υδρόψυκτη από τον υπόλοιπο κύλινδρο. Το νήμα σπρώχνει τα σωματίδια μέσα στο αυλάκι και σχηματίζει υψηλή πίεση σε σχετικά μικρή απόσταση. Αυτό αυξάνει την ανοχή δαγκώματος για χαμηλότερες ταχύτητες βιδών με την ίδια έξοδο, με αποτέλεσμα μείωση της θερμότητας τριβής που παράγεται στο μπροστινό άκρο και χαμηλότερη θερμοκρασία τήξης. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η ψύξη περιορίζει την ταχύτερη παραγωγή σε γραμμές παραγωγής φυσητού φιλμ. Το αυλάκι είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για HDPE, το οποίο είναι το πιο λείο συνηθισμένο πλαστικό εκτός από το υπερφθοριωμένο πλαστικό.

06  Το υψηλότερο κόστος υλικών

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κόστος υλικών μπορεί να αντιπροσωπεύει το 80% του κόστους παραγωγής - περισσότερο από το άθροισμα όλων των άλλων παραγόντων - εκτός από μερικά προϊόντα με ιδιαίτερα σημαντική ποιότητα και συσκευασία, όπως οι ιατρικοί καθετήρες. Αυτή η αρχή οδηγεί φυσικά σε δύο συμπεράσματα: οι μεταποιητές θα πρέπει να επαναχρησιμοποιούν τα υπολείμματα και τα απόβλητα όσο το δυνατόν περισσότερο για να αντικαταστήσουν τις πρώτες ύλες και να τηρούν αυστηρά τις ανοχές για να αποφύγουν την απόκλιση από το πάχος του στόχου και τα προβλήματα του προϊόντος.

07  Το ενεργειακό κόστος είναι σχετικά ασήμαντο

Αν και η ελκυστικότητα και τα πραγματικά προβλήματα ενός εργοστασίου είναι στο ίδιο επίπεδο με το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος, η ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία ενός εξωθητήρα εξακολουθεί να είναι ένα μικρό μέρος του συνολικού κόστους παραγωγής. Η κατάσταση είναι πάντα έτσι γιατί το κόστος υλικού είναι πολύ υψηλό και ο εξωθητής είναι ένα αποτελεσματικό σύστημα. Εάν εισαχθεί υπερβολική ενέργεια, το πλαστικό θα γίνει γρήγορα πολύ ζεστό και δεν μπορεί να υποστεί σωστή επεξεργασία.

08  Η πίεση στο άκρο της βίδας είναι πολύ σημαντική

Αυτή η πίεση αντανακλά την αντίσταση όλων των αντικειμένων κατάντη της βίδας: φίλτρο και πλάκα θραύσης μόλυνσης, σωλήνας μεταφορέα προσαρμογέα, σταθερός αναδευτήρας (εάν υπάρχει) και το ίδιο το καλούπι. Δεν εξαρτάται μόνο από τη γεωμετρία αυτών των στοιχείων αλλά και από τη θερμοκρασία στο σύστημα, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει το ιξώδες της ρητίνης και την ταχύτητα διεκπεραίωσης. Δεν βασίζεται στη σχεδίαση της βίδας, εκτός εάν επηρεάζει τη θερμοκρασία, το ιξώδες και την απόδοση. Για λόγους ασφαλείας, η μέτρηση της θερμοκρασίας είναι σημαντική - εάν είναι πολύ υψηλή, η κεφαλή και το καλούπι μπορεί να εκραγούν και να βλάψουν το κοντινό προσωπικό ή μηχανήματα.

Η πίεση είναι ευεργετική για την ανάδευση, ειδικά στην τελική περιοχή (περιοχή μέτρησης) ενός συστήματος μονής βίδας. Ωστόσο, η υψηλή πίεση σημαίνει επίσης ότι ο κινητήρας χρειάζεται να παράγει περισσότερη ενέργεια - επομένως η θερμοκρασία τήξης είναι υψηλότερη - η οποία μπορεί να καθορίσει το όριο πίεσης. Σε ένα σύστημα διπλών βιδών, η ασφάλιση δύο βιδών είναι πιο αποτελεσματικός αναδευτήρας, επομένως δεν απαιτείται πίεση για το σκοπό αυτό.

Όταν κατασκευάζονται κοίλα εξαρτήματα, όπως σωλήνες που κατασκευάζονται με καλούπια αράχνης με βραχίονες για την τοποθέτηση του πυρήνα, πρέπει να δημιουργείται υψηλή πίεση μέσα στο καλούπι για να βοηθήσει τον ξεχωριστό ανασυνδυασμό των logistics. Διαφορετικά, το προϊόν κατά μήκος της γραμμής συγκόλλησης μπορεί να είναι αδύναμο και να αντιμετωπίσει προβλήματα κατά τη χρήση.

09  Έξοδος

Η επιφάνεια της ρίζας της βίδας ψύχεται επίσης από την τροφοδοσία και αδιαβατική από το τοίχωμα της κάννης από τα πλαστικά σωματίδια τροφοδοσίας (και τον αέρα μεταξύ των σωματιδίων). Εάν η βίδα σταματήσει ξαφνικά, η τροφοδοσία σταματά επίσης και η επιφάνεια της βίδας γίνεται πιο ζεστή στη ζώνη τροφοδοσίας καθώς η θερμότητα μετακινείται προς τα πίσω από το θερμότερο μπροστινό άκρο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει κόλλημα ή γεφύρωση σωματιδίων στη ρίζα.

Είναι επίσης χρήσιμο να υπολογιστεί η έξοδος κάθε σ.α.λ. (περιστροφή), καθώς αυτό αντιπροσωπεύει οποιαδήποτε μείωση της ικανότητας άντλησης της βίδας σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Ένας άλλος σχετικός υπολογισμός είναι η ισχύς ανά ιπποδύναμη ή κιλοβάτ που χρησιμοποιείται. Αυτό αντιπροσωπεύει την απόδοση και μπορεί να εκτιμήσει την παραγωγική ικανότητα ενός δεδομένου κινητήρα και οδηγού.

10  Ο ρυθμός διάτμησης παίζει σημαντικό ρόλο στο ιξώδες

Όλα τα συνηθισμένα πλαστικά έχουν χαρακτηριστικό μείωσης της δύναμης διάτμησης, που σημαίνει ότι το ιξώδες μειώνεται καθώς το πλαστικό κινείται όλο και πιο γρήγορα. Η επίδραση ορισμένων πλαστικών είναι ιδιαίτερα εμφανής. Για παράδειγμα, ορισμένα PVC αυξάνουν την ταχύτητα ροής τους κατά 10 φορές ή περισσότερο όταν η ώθηση διπλασιάζεται. Αντίθετα, η δύναμη διάτμησης του LLDPE δεν μειώνεται πολύ και όταν το συμπέρασμα διπλασιάζεται, η ταχύτητα ροής του αυξάνεται μόνο κατά 3 έως 4 φορές. Το φαινόμενο μείωσης της μειωμένης διατμητικής δύναμης σημαίνει υψηλό ιξώδες υπό συνθήκες εξώθησης, το οποίο με τη σειρά του σημαίνει ότι απαιτείται περισσότερη ισχύς κινητήρα.

Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί το LLDPE λειτουργεί σε υψηλότερη θερμοκρασία από το LDPE. Ο ρυθμός ροής εκφράζεται ως ρυθμός διάτμησης, ο οποίος είναι περίπου 100s-1 στο κανάλι βίδας, μεταξύ 100 και 100s-1 στα περισσότερα σχήματα στομίου καλουπιού και μεγαλύτερος από 100s-1 στο διάκενο μεταξύ του σπειρώματος και του τοιχώματος του κυλίνδρου και μερικά μικρά κενά καλουπιού.

Ο συντελεστής τήξης είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος μέτρησης για το ιξώδες, αλλά είναι ανεστραμμένος (όπως ρυθμός ροής/ώση αντί ώθησης/ρυθμός ροής). Δυστυχώς, η μέτρησή του σε έναν εξωθητή με ρυθμό διάτμησης 10s-1 ή μικρότερο και ταχύ ρυθμό ροής τήξης μπορεί να μην είναι πραγματική τιμή μέτρησης.

11  Ο κινητήρας είναι απέναντι από την κάννη και η κάννη είναι απέναντι από τον κινητήρα

Γιατί το αποτέλεσμα ελέγχου της κάννης δεν είναι πάντα το αναμενόμενο, ειδικά εντός της περιοχής μέτρησης; Εάν η κάννη θερμαίνεται, το ιξώδες του στρώματος υλικού στο τοίχωμα της κάννης μειώνεται και ο κινητήρας απαιτεί λιγότερη ενέργεια για να λειτουργήσει σε αυτήν την πιο λεία κάννη. Το ρεύμα του κινητήρα (αμπέρ) μειώνεται. Αντίθετα, εάν η κάννη κρυώσει, το ιξώδες του τήγματος στο τοίχωμα της κάννης αυξάνεται και ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται πιο έντονα, αυξάνοντας τον αριθμό των αμπέρ. Μέρος της θερμότητας που αφαιρείται όταν περνά μέσα από την κάννη στέλνεται πίσω από τον κινητήρα. Συνήθως, ο ρυθμιστής κάννης έχει μια επίδραση στο τήγμα, κάτι που αναμένουμε, αλλά το αποτέλεσμα οπουδήποτε δεν είναι τόσο σημαντικό όσο η περιφερειακή μεταβλητή. Είναι καλύτερο να μετρήσετε τη θερμοκρασία τήξης για να καταλάβετε πραγματικά τι έχει συμβεί.

Η 11η αρχή δεν ισχύει για την κεφαλή και το καλούπι, καθώς δεν υπάρχει περιστροφή βίδας εκεί. Γι' αυτό οι εξωτερικές αλλαγές θερμοκρασίας είναι πιο αποτελεσματικές εκεί. Ωστόσο, αυτές οι αλλαγές είναι ανομοιόμορφες από μέσα προς τα έξω, εκτός εάν αναδεύονται ομοιόμορφα σε σταθερό αναδευτήρα, ο οποίος είναι ένα αποτελεσματικό εργαλείο για αλλαγές στη θερμοκρασία τήγματος και ανάδευση.

Εάν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες,Ningbo Fangli Technology Co., Ltd.σας καλωσορίζει να επικοινωνήσετε για μια λεπτομερή έρευνα, θα σας παρέχουμε επαγγελματική τεχνική καθοδήγηση ή προτάσεις προμήθειας εξοπλισμού.