Εκτός από τη βίδα και το βαρέλι, αυτά τα εξαρτήματα είναι εξίσου σημαντικά όταν επιλέγετε έναν εξωθητήρα!

Η Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. είναι κατασκευαστής μηχανικού εξοπλισμού με εμπειρία άνω των 30 ετών στον εξοπλισμό διέλασης πλαστικών σωλήνων, νέα προστασία του περιβάλλοντος και εξοπλισμό νέων υλικών. Από την ίδρυσή του το Fangli έχει αναπτυχθεί με βάση τις απαιτήσεις των χρηστών. Μέσω συνεχούς βελτίωσης, ανεξάρτητης Ε&Α στη βασική τεχνολογία και πέψη και απορρόφηση προηγμένης τεχνολογίας και άλλων μέσων, αναπτύξαμε γραμμή εξώθησης σωλήνων PVC, γραμμή εξώθησης σωλήνων PP-R, γραμμή εξώθησης αγωγών παροχής νερού PE / αερίου, που προτάθηκε από το κινεζικό Υπουργείο Κατασκευών για αντικατάσταση εισαγόμενων προϊόντων. Έχουμε κερδίσει τον τίτλο της «Πρώτης μάρκας στην επαρχία Zhejiang».

Πώς συνηθίζετε να αγοράζετε έναν εξωθητήρα; Απαιτεί όχι μόνο να αναλύσετε τις δικές σας ανάγκες αλλά και να αποκτήσετε μια πλήρη κατανόηση τόσο του προμηθευτή όσο και του ίδιου του εξωθητήρα.

Οι περισσότερες εταιρείες έχουν μια βασική ιδέα πριν αγοράσουν ένα νέο εξωθητήρα: εάν χρειάζονται μηχανή διπλής ή μονής βίδας και τι υλικό χρειάζονται για την παραγωγή. Ανάλογα με τις προδιαγραφές του προϊόντος και την κατανάλωση υλικού, μπορούν να ανατρέξουν στο "Διάμετρος βίδας έναντι διαστάσεων προδιαγραφής προϊόντος" για να επιλέξουν πρώτα τη διάμετρο της βίδας και, στη συνέχεια, να καθορίσουν περαιτέρω το μοντέλο και τις προδιαγραφές του εξωθητήρα με βάση αυτό.

Μόλις καθοριστεί ο τύπος και το μοντέλο του εξωθητήρα, μια άλλη σημαντική εξέταση είναι πώς να επιλέξετε έναν κατασκευαστή εξοπλισμού. Αυτό μπορεί να αξιολογηθεί από διάφορες οπτικές γωνίες, όπως η ποιότητα του προϊόντος και η εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

Ταχύτητα βίδας

Αυτός είναι ο πιο κρίσιμος παράγοντας που επηρεάζει την παραγωγική ικανότητα ενός εξωθητήρα. Η ταχύτητα βίδας όχι μόνο αυξάνει την ταχύτητα εξώθησης και τον ρυθμό εξόδου του υλικού, αλλά, το πιο σημαντικό, εξασφαλίζει καλή πλαστικοποίηση, επιτυγχάνοντας παράλληλα υψηλή απόδοση.

Στο παρελθόν, η κύρια μέθοδος για την αύξηση της απόδοσης του εξωθητή ήταν η μεγέθυνση της διαμέτρου του κοχλία. Ενώ μια μεγαλύτερη διάμετρος βίδας αυξάνει την ποσότητα του υλικού που εξωθείται ανά μονάδα χρόνου, ένας εξωθητής δεν είναι ένας απλός κοχλιωτός μεταφορέας. Η βίδα πρέπει όχι μόνο να μεταφέρει το υλικό αλλά και να συμπιέζει, να αναμειγνύει και να κουρεύει το πλαστικό για να επιτευχθεί πλαστικοποίηση. Με την ταχύτητα της βίδας αμετάβλητη, μια βίδα μεγάλης διαμέτρου με βαθιές πτώσεις έχει λιγότερο αποτελεσματική δράση ανάμειξης και διάτμησης στο υλικό σε σύγκριση με μια βίδα μικρότερης διαμέτρου.

Επομένως, οι σύγχρονοι εξωθητήρες αυξάνουν κυρίως την παραγωγική ικανότητα αυξάνοντας την ταχύτητα του κοχλία. Για τους συνηθισμένους εξωθητήρες, οι παραδοσιακές ταχύτητες βιδών κυμαίνονταν από 60 έως 90 rpm (στροφές ανά λεπτό, οι ίδιες παρακάτω). Τώρα, οι ταχύτητες γενικά αυξάνονται στις 100–120 σ.α.λ. Οι εξωθητήρες υψηλότερης ταχύτητας φτάνουν τις 150 έως τις 180 σ.α.λ.

Η αύξηση της ταχύτητας της βίδας χωρίς αλλαγή της διαμέτρου της βίδας αυξάνει τη ροπή στη βίδα. Όταν η ροπή φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, υπάρχει κίνδυνος να στρίψει και να σπάσει η βίδα. Ωστόσο, βελτιώνοντας το υλικό βιδών και τις διαδικασίες κατασκευής, σχεδιάζοντας μια ορθολογική δομή κοχλία, συντομεύοντας το μήκος του τμήματος τροφοδοσίας, αυξάνοντας την ταχύτητα ροής υλικού και μειώνοντας την αντίσταση εξώθησης, η ροπή μπορεί να μειωθεί και να ενισχυθεί η φέρουσα ικανότητα της βίδας. Ο σχεδιασμός της βέλτιστης βίδας για τη μεγιστοποίηση της ταχύτητας εντός της φέρουσας ικανότητας απαιτεί από επαγγελματίες να διεξάγουν εκτεταμένες δοκιμές.

Βιδωτή δομή

Η δομή του κοχλία είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την ικανότητα του εξωθητήρα. Χωρίς μια ορθολογική δομή βιδών, η απλή προσπάθεια αύξησης της ταχύτητας της βίδας για αύξηση της απόδοσης αντιβαίνει στους αντικειμενικούς νόμους και δεν θα πετύχει.

Ο σχεδιασμός βιδών υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης βασίζεται σε υψηλές ταχύτητες περιστροφής. Αυτός ο τύπος βίδας μπορεί να έχει φτωχότερο αποτέλεσμα πλαστικοποίησης σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η πλαστικοποίηση σταδιακά βελτιώνεται, φτάνοντας το βέλτιστο αποτέλεσμα στην σχεδιασμένη ταχύτητα. Αυτό επιτυγχάνει τόσο υψηλότερη απόδοση όσο και κατάλληλη πλαστικοποίηση.

Δομή Κάννης

Οι βελτιώσεις στη δομή της κάννης περιλαμβάνουν κυρίως την ενίσχυση του ελέγχου θερμοκρασίας στο τμήμα τροφοδοσίας και τη δημιουργία αυλακώσεων τροφοδοσίας. Αυτό το ανεξάρτητο τμήμα τροφοδοσίας είναι ουσιαστικά ένα πλήρους μήκους τζάκετ νερού, με τη θερμοκρασία του να ελέγχεται από προηγμένες ηλεκτρονικές συσκευές ελέγχου.

Η καταλληλότητα της θερμοκρασίας του χιτωνίου νερού είναι ζωτικής σημασίας για τη σταθερή λειτουργία και την αποτελεσματική εξώθηση του εξωθητήρα. Εάν η θερμοκρασία του χιτωνίου νερού είναι πολύ υψηλή, η πρώτη ύλη μπορεί να μαλακώσει πρόωρα και ακόμη και η επιφάνεια των σφαιριδίων μπορεί να λιώσει, μειώνοντας την τριβή μεταξύ του υλικού και του τοιχώματος της κάννης, μειώνοντας έτσι την ώθηση και την απόδοση εξώθησης. Ωστόσο, ούτε η θερμοκρασία μπορεί να είναι πολύ χαμηλή. Μια υπερβολικά κρύα κάννη αυξάνει την αντίσταση στην περιστροφή της βίδας. όταν αυτό υπερβαίνει τη χωρητικότητα φορτίου του κινητήρα, μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ή ασταθή ταχύτητα. Η χρήση προηγμένων αισθητήρων και τεχνολογίας ελέγχου για την παρακολούθηση και τον έλεγχο του χιτωνίου νερού του εξωθητήρα επιτρέπει τη διατήρηση της θερμοκρασίας αυτόματα εντός του βέλτιστου εύρους παραμέτρων διεργασίας.

Μειωτήρας ταχυτήτων

Υποθέτοντας ότι η βασική δομή είναι παρόμοια, το κόστος κατασκευής ενός μειωτήρα ταχυτήτων είναι περίπου ανάλογο με τις εξωτερικές διαστάσεις και το βάρος του. Ένας μεγαλύτερος, βαρύτερος μειωτήρας σημαίνει ότι καταναλώνεται περισσότερο υλικό κατά την κατασκευή και χρησιμοποιούνται μεγαλύτερα ρουλεμάν, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής.

Για εξωθητήρες με την ίδια διάμετρο βίδας, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια από τους συμβατικούς. Ο διπλασιασμός της ισχύος του κινητήρα απαιτεί τη χρήση μεγαλύτερου μεγέθους πλαισίου μειωτήρα. Ωστόσο, υψηλότερη ταχύτητα βίδας σημαίνει χαμηλότερο λόγο μείωσης. Για μειωτήρες ίδιου μεγέθους, ένας με χαμηλότερο λόγο μείωσης σε σύγκριση με έναν με υψηλότερο λόγο έχει μεγαλύτερες μονάδες μετάδοσης και μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα. Επομένως, η αύξηση του όγκου και του βάρους του μειωτήρα δεν είναι γραμμικά ανάλογη με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Αν χρησιμοποιήσουμε την έξοδο ως παρονομαστή διαιρούμενο με το βάρος του μειωτήρα, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης αποδίδουν μικρότερο αριθμό, ενώ οι συνηθισμένοι εξωθητές δίνουν μεγαλύτερο αριθμό.

Υπολογιζόμενη ανά μονάδα εξόδου, η μικρότερη ισχύς κινητήρα και το βάρος μειωτήρα των εξωθητών υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης σημαίνει ότι το κόστος κατασκευής ανά μονάδα εξόδου είναι χαμηλότερο από αυτό των συνηθισμένων εξωθητών.

Κίνηση κινητήρα

Για εξωθητήρες με την ίδια διάμετρο βίδας, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια από τους συμβατικούς, επομένως είναι απαραίτητη η αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ένας εξωθητήρας υψηλής ταχύτητας 65 απαιτεί κινητήρα 55 kW έως 75 kW. Ένας εξωθητήρας υψηλής ταχύτητας 75 απαιτεί κινητήρα 90 kW έως 100 kW. Ένας εξωθητήρας υψηλής ταχύτητας 90 απαιτεί κινητήρα 150 kW έως 200 kW. Αυτή είναι μία έως δύο φορές η ισχύς του κινητήρα που έχει διαμορφωθεί σε συνηθισμένους εξωθητήρες.

Κατά την κανονική λειτουργία του εξωθητήρα, το σύστημα κίνησης του κινητήρα και τα συστήματα θέρμανσης/ψύξης λειτουργούν συνεχώς. Η κατανάλωση ενέργειας από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα μετάδοσης αντιπροσωπεύει το 77% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας του μηχανήματος. θέρμανση και ψύξη αντιπροσωπεύουν το 22,8%. και τα όργανα και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα αντιπροσωπεύουν το 0,8%.

Ένας εξωθητής με την ίδια διάμετρο βίδας που είναι εφοδιασμένος με μεγαλύτερο κινητήρα μπορεί να φαίνεται ότι καταναλώνει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια. Ωστόσο, υπολογισμένοι με βάση την απόδοση, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης είναι πιο ενεργειακά αποδοτικοί από τους συμβατικούς. Για παράδειγμα, ένας συνηθισμένος εξωθητής 90 με κινητήρα 75 kW και απόδοση 180 kg καταναλώνει 0,42 kWh ηλεκτρικής ενέργειας ανά κιλό εξωθημένου υλικού. Ένας εξωθητήρας 90 υψηλής ταχύτητας, υψηλής απόδοσης με απόδοση 600 kg και κινητήρα 150 kW καταναλώνει μόνο 0,25 kWh ανά κιλό, που είναι μόνο το 60% της κατανάλωσης ενέργειας του πρώτου ανά μονάδα παραγωγής, γεγονός που δείχνει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Αυτή η σύγκριση λαμβάνει υπόψη μόνο την κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα. Αν λάβουμε υπόψη και την ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούν οι θερμαντήρες, οι ανεμιστήρες και άλλες συσκευές στον εξωθητήρα, η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας είναι ακόμη μεγαλύτερη. Οι εξωθητές με μεγαλύτερες διαμέτρους βιδών απαιτούν μεγαλύτερους θερμαντήρες και έχουν αυξημένες περιοχές απαγωγής θερμότητας. Επομένως, για δύο εξωθητήρες με την ίδια ικανότητα εξόδου, ο νέος εξωθητής υψηλής ταχύτητας, υψηλής απόδοσης έχει μικρότερο βαρέλι και η κατανάλωση ενέργειας του θερμαντήρα του είναι μικρότερη από αυτή ενός παραδοσιακού εξωθητήρα μεγάλου κοχλία, με αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας και στη θέρμανση.

Όσον αφορά την ισχύ του θερμαντήρα, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας και υψηλής απόδοσης σε σύγκριση με τους συνηθισμένους εξωθητήρες με την ίδια διάμετρο βίδας δεν απαιτούν αυξημένη ισχύ θερμαντήρα παρά την υψηλότερη απόδοση. Αυτό συμβαίνει επειδή ο θερμαντήρας του εξωθητή καταναλώνει κυρίως ηλεκτρική ενέργεια κατά το στάδιο της προθέρμανσης. Κατά την κανονική παραγωγή, η θερμότητα για την τήξη του υλικού προέρχεται κυρίως από τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας του κινητήρα. Ο κύκλος λειτουργίας του θερμαντήρα είναι πολύ χαμηλός, επομένως η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι σημαντική. Αυτό είναι ακόμη πιο εμφανές στους εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας.

Προτού εφαρμοστεί ευρέως η τεχνολογία inverter, οι παραδοσιακοί εξωθητές με μεγάλες εξόδους χρησιμοποιούσαν γενικά κινητήρες DC και ελεγκτές κινητήρων DC. Παλαιότερα πίστευαν ότι οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος είχαν καλύτερα χαρακτηριστικά ισχύος και μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης στροφών από τους κινητήρες AC, προσφέροντας πιο σταθερή λειτουργία σε περιοχές χαμηλών στροφών. Επιπλέον, οι μετατροπείς υψηλής ισχύος ήταν σχετικά ακριβοί, γεγονός που περιόριζε την εφαρμογή τους.

Τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία inverter έχει αναπτυχθεί ραγδαία. Οι μετατροπείς διανυσματικού τύπου επιτυγχάνουν έλεγχο της ταχύτητας και της ροπής του κινητήρα χωρίς αισθητήρα, με σημαντικές βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά χαμηλής συχνότητας και οι τιμές τους έχουν μειωθεί σημαντικά. Σε σύγκριση με τους ελεγκτές κινητήρα συνεχούς ρεύματος, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των μετατροπέων είναι η εξοικονόμηση ενέργειας. Κάνουν την κατανάλωση ενέργειας ανάλογη με το φορτίο του κινητήρα: η κατανάλωση αυξάνεται υπό βαρύ φορτίο και μειώνεται αυτόματα υπό ελαφρύ φορτίο. Τα μακροπρόθεσμα οφέλη εξοικονόμησης ενέργειας είναι πολύ σημαντικά.

Μέτρα απόσβεσης κραδασμών

Οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας είναι επιρρεπείς σε κραδασμούς. Οι υπερβολικοί κραδασμοί είναι πολύ επιβλαβείς για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού και τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Επομένως, πρέπει να ληφθούν πολλαπλά μέτρα για τη μείωση των κραδασμών του εξωθητήρα και τη βελτίωση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού.

Τα μέρη ενός εξωθητήρα που είναι πιο ευαίσθητα σε κραδασμούς είναι ο άξονας του κινητήρα και ο άξονας υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα γραναζιών. Πρώτον, οι εξωθητήρες υψηλής ταχύτητας πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες και μειωτήρες γραναζιών υψηλής ποιότητας για να αποφευχθεί η δημιουργία κραδασμών από τον ρότορα του κινητήρα ή τον άξονα υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα. Δεύτερον, πρέπει να σχεδιαστεί ένα καλό σύστημα μετάδοσης. Η προσοχή στη βελτίωση της ακαμψίας και του βάρους του πλαισίου, καθώς και στην ποιότητα της κατεργασίας και της συναρμολόγησης, είναι επίσης σημαντικές πτυχές της μείωσης των κραδασμών του εξωθητήρα. Ένας καλός εξωθητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς να στερεωθεί με μπουλόνια αγκύρωσης και ουσιαστικά δεν θα έχει κραδασμούς. Αυτό βασίζεται στο πλαίσιο που έχει επαρκή ακαμψία και αυτο-βάρος. Επιπλέον, πρέπει να ενισχυθεί ο ποιοτικός έλεγχος στην κατεργασία και τη συναρμολόγηση διαφόρων εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, έλεγχος του παραλληλισμού των άνω και κάτω επιπέδων του πλαισίου κατά τη μηχανική κατεργασία, της καθετότητας της επιφάνειας στήριξης του μειωτήρα στο επίπεδο του πλαισίου κ.λπ. Κατά τη συναρμολόγηση, προσεκτική μέτρηση του ύψους του κινητήρα και του άξονα του μειωτήρα, αυστηρή προετοιμασία των τεμαχίων στελέχους μειωτήρα για να διασφαλιστεί η ομόκεντρη ευθυγράμμιση μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του άξονα εισόδου του μειωτήρα. το αεροπλάνο είναι κρίσιμο.

Όργανα και μετρητές

Η λειτουργία παραγωγής διέλασης είναι ουσιαστικά ένα "μαύρο κουτί". είναι αδύνατο να δούμε απευθείας το εσωτερικό, επομένως βασιζόμαστε σε όργανα και μετρητές για ανατροφοδότηση. Επομένως, τα ακριβή, έξυπνα και εύχρηστα όργανα και μετρητές μας επιτρέπουν να κατανοούμε καλύτερα τις εσωτερικές συνθήκες, επιτρέποντας ταχύτερη και καλύτερη επίτευξη των αποτελεσμάτων παραγωγής.

Εάν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες, η Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. καλωσορίζει το ερώτημά σας. Θα παρέχουμε επαγγελματική τεχνική καθοδήγηση ή προτάσεις προμήθειας εξοπλισμού.